安全激光雷达厂家择优推荐「新达电子」

毫米波雷达目前主要应用于中车型，随着大众对汽车主动安全性能的信任度增加，ADAS相关产品将逐渐向低端车型普及。

实现ADAS各项功能一般需要“1长+4中短”5个毫米波雷达。目前全新奥迪A4采用5个毫米波雷达（1长+4短），奔驰的S级采用7个毫米波雷达（1长+6短）。

以自动跟车型ACC功能为例，一般需要3个毫米波雷达。车正中间一个77GHz的LRR，探测距离在150-250米之间，角度为10度左右；车两侧各一个24GHz的MRR，角度都为30度，探测距离在50-70米之间。

AEB是有实际意义的ADAS功能，未来会成为汽车的标配，需要1个77GHz LRR。

光学激光雷达能实现AGV运输叉车的***定位，确保其在进入空置空间时不会出现碰撞，在倒车时，激光雷达还可通过扫描平面检测伸入平面内的物体，实现可靠的防撞保护。

AGV搬运机器人不像人类那样会累需要休息，它可以24小时全天无休的工作，自由进出车间厂房、自动装货卸货，穿梭于工作台、货架、仓库之间，无论搬运量多大、搬运线路多么复杂、柔性要求如何，都可以很高质量的完成工作。不依靠生物体远红外感应，即可检测人体也可检测普通物体，即使采用红外屏蔽服也能可靠检测。在这些工作中，AGV基本功能是从位置A到位置B、C、D等之间来往穿梭，以节省人工与时间成本，并提升搬运效率。

考古学家很早就意识到激光雷达的巨大潜力。早在2009年，这项技术就凭借扫描位于伯利兹卡拉科尔考古遗址80平方英里的区域发挥了巨大的作用。“我们从2005年开始尝试使用激光雷达。根据英国广播公司的说法，该设备由曼彻斯特城市大学的一个团队开发，可以提高机场，交通枢纽和重大活动的安全性。每个人都说我们是疯子，这行不通，"Caracol网站的联合主管阿伦·蔡斯（Arlen Chase）告诉artnet新闻。蔡斯现在是加州克莱蒙特波莫纳学院（Pomona College）的人类学，他确信激光雷达是考古学家所祈祷的。但当扫描结果终出来时，“我完全惊呆了，"他说。“它的效果远远超出了我们***的梦想。"多年来，Caracol团队一直意识到他们的工作地点是在延伸到丛林深处，但要证明这一点则是另一回事。蔡斯说: “卡拉科尔有200多平方公里。“如果没有激光雷达，想让我们的同事在2009年相信这一点是不可能的。"这个地图项目展示了这座城市到底有多大，揭示了之前隐藏在丛林下的堤道和其他建筑。卡拉科尔是一个巨大的连续的定居点，这表明人已经极大地改变了他们的环境景观。“激光雷达正在做出颠覆性的改变，"蔡斯说，“这实际上改变了我们对古的整个看法。每次它涵盖一个新的领域，“你就会开始看到不同的东西。"在过去的十年中，该地区的许多考古项目已经开始使用激光雷达，越来越多地揭示了这个失落的文明。但帕库纳姆项目是的。从来没有人用激光雷达同时扫描过这么大的地理区域。